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キャロウェイ「LEGACY APEX(レガシー エイペックス)ドライバー」試打評価クチコミレビュー

キャロウェイ「LEGACY APEX(レガシー エイペックス)ドライバー」
打ってきました。

今回は、
LEGACY APEX(レガシー エイペックス)と、
NEW LEGACY TypeS(レガシータイプS)の違いを感じるために、
I-MIXで、同じシャフトを2本試打してきました。
シャフトは・・・
・グラファイトデザイン Tour AD DJ-6
・フジクラ Motore Speeder VC6.2

まず、レガシータイプSドライバーについての、
ボクの見解を述べといた方が分かりやすいかな?

ボクにとって、レガシータイプSドライバーの長所としては、
・振りやすさ
・球種の打ち分けやすさ
・顔・見た目
逆に、短所といえば、
・打感、打球音のパコッとした感じ

あの、パコッとした打感・打球音がどうしてもキライで、
エースドライバーにはしたくなかったんですよね。

そんでもって、今回試打したLEGACY APEX(レガシー エイペックスドライバー)
これはね、レガシータイプSの打感・打球音とはまるで違う。

レガシータイプSのヘッドは比較的、空洞を感じるヘッドです。
インパクトが柔らかく、インパクトの瞬間、ヘッドの中に空洞を感じる。
結果、「パコッ」とした打感と打球音になる。
それに対して、LEGACY APEX(レガシー エイペックスドライバー)は、
インパクトの瞬間に、ヘッドに空洞を感じるのではなく、
「芯」を感じる。
これが、VARメダリオンの効果なのか、
Newハイパーボリックカップフェースの効果なのかは定かではないが、
レガシータイプSより心地良い打感なのは間違いない。

見た目も安心感がある。
460cm3のオーソドックスな丸みを帯びたヘッドは、
構えたときの顔が、ゼクシオに通じる安心顔。
好みを選ばず万人ウケするだろうなぁという印象。

LEGACY APEX(レガシー エイペックスドライバー)のボールのつかまりはどうか?
比較的つかまりやすいシャフト、「フジクラ Motore Speeder VC6.2」と、
じゃじゃ馬弾き系、「グラファイトデザイン Tour AD DJ-6」
この2種類のシャフトを、
レガシー エイペックスドライバー、
レガシータイプSドライバーのそれぞれで試し打ちしてみた。

正直、ハッキリ言ってしまうと、
レガシー エイペックスドライバーには、「グラファイトデザイン Tour AD DJ-6」
が合っている。

レガシータイプSの440cm3のヘッドの方が、ぶっちゃけ、
レガシー エイペックスドライバーの460cm3ヘッドより振り抜きやすい。
が、ボールのつかまりで言えば、
レガシー エイペックスドライバーの460cm3ヘッドの方が、
楽につかまり、楽に上がる。
意図的にアッパーブローで打たなくても上がるし、
トルクの低い「グラファイトデザイン Tour AD DJ-6」でもつかまる。
逆に言うと、
比較的トルクが高めでシャフト先端が走りやすい
「フジクラ Motore Speeder VC6.2」に頼らなくても、
スライサーが自信を持って、振れるヘッドと言えそうだ。

今回、2本のシャフト、2つのヘッドを試してみて感じたことは、
レガシー エイペックスドライバーが、レガシータイプSドライバーより、
優しいということ。
スライサーにも強いということ。
つかまる。上がるということ。

どっちが欲しい?って聞かれたら、
レガシー エイペックスドライバーって答えるってことですね。

ただし!!
キャロウェイにはまだ興味のある新作が控えてるんですよね。
「RAZR HAWK(レイザー ホーク)ドライバー」
コンポジットドライバーとは?
フルチタンのレガシー エイペックスドライバーとは違い、
クラウン部分とソール部分などに異なる素材を使用しているドライバーです。
FTシリーズなど、コンポジットドライバー を作り続けてきたキャロウェイの新作「RAZR HAWK(レイザー ホーク)ドライバー」これは是非とも早く振ってみたいですね。


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